HYUNDAI HY 3000 Si
      HYUNDAI HY 3000 Si
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      HYUNDAI HY 3000 Si

      FUORI PRODUZIONE

      Potenza massima Monofase: 3.2 KW
      Potenza continua Monofase: 2.8 KW
      Carburante: Benzina
      Tensione: 230 V
      Frequenza: 50 Hz
      Motore: DJ170F, 4 tempi
      Avviamento: A strappo
      Consumo: 0.96 Lt/h al 50% del carico
      Lunghezza: 600 mm
      Larghezza: 450 mm
      Altezza: 450 mm
      Peso: 45 Kg
      Inverter

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      Product: HYUNDAI HY 3000 Si

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      Product: HYUNDAI HY 3000 Si

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      Product: HYUNDAI HY 3000 Si
      HYUNDAI
      65153

      Scheda tecnica

      Tipo fase
      Monofase
      Potenza massima monofase (KW)
      3.2
      Potenza uso continuativo monofase (KW)
      2.8
      Potenza massima monofase (KVA)
      4
      Potenza uso continuativo monofase (KVA)
      3.5
      Carburante
      Benzina
      Frequenza (Hz)
      50
      Tensione (V)
      230
      Configurazione prese
      2 x 230V
      Motore
      DJ170F, 4 tempi
      Giri motore (giri/min)
      3000
      Avviamento
      A strappo
      Cilindrata (cm³)
      208
      Capacità olio (L)
      0.6
      Alternatore
      Magneto

      Riferimenti Specifici

      ean13
      8028815651530
      Nuovo

      Gruppo elettrogeno monofase 3.2 KW con regolatore di tensione Inverter.

      Hyundai HY 3000 Si è uno dei migliori generatori di fascia media in commercio. Quando il carico è basso, come ad esempio quando si sta alimentando un caricabatterie o di un sistema di illuminazione, è dotato di un sistema di acceleratore ECO, che interviene e abbassa i giri del motore e questo a sua volta riduce significativamente il rumore e aiuta anche a ridurre con il consumo di carburante.
      A carico leggero, è possibile ottenere fino a 9 ore di autonomia. HY 3000 Si è equipaggiato con la tecnologia Inverter, l'onda sinusoidale è pulita e consente il collegamento diretto anche delle più sensibili attrezzature e apparecchiature elettroniche. Questo generatore produce energia elettrica a frequenza e tensione costante, indipendentemente dal variare del carico e dalla velocità del motore; questo è reso possibile dall'utilizzo di un convertitore elettronico che svincola l'ampiezza della tensione in ingresso da quella in uscita.
      A differenza dei gruppi elettrogeni tradizionali viene utilizzato un generatore a magneti permanenti ed un sistema di controllo dei giri del motore in base alla potenza effettivamente utilizzata, che consente un'importante riduzione dei consumi di carburante ed una minore rumorosità con l'utilizzo di carichi medio bassi.

      Le immagini sono puramente indicative.

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