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HONDA Fuoribordo BF 100 XRTU Albero 66cm Guida a distanza 73.6 kW 1496 cm³

HONDA Fuoribordo BF 100 XRTU Albero 66cm Guida a distanza 73.6 kW 1496 cm³
HONDA

BF 100A XRTU

Nuovo prodotto

Potenza Netta (kW): 73.6
Potenza Netta (Hp): 100
Cilindrata: 1496 cm³
Lunghezza gambo: Lungo
Peso a secco (Kg) : 172
Avviamento: Elettrico
Sistema di accensione: Elettronico PGM-IG
Tipo di comando: A distanza
Assetto e sollevamento motore: Elettrico
Altezza specchio di poppa (mm): 664
Lunghezza (mm): 748
Larghezza (mm): 449
Altezza (mm): 1693
Alesaggio x corsa: 73 x 89.4 mm
Marca Motore: Honda
Tipo Motore: SOHC, 4 tempi
Numero cilindri: 4
Regime di rotazione a piena manetta (rpm): 5300-6300
Sistema di raffreddamento: Acqua
Capacità di carica della batteria (A): 35

Maggiori dettagli

Prezzo di listino

10 048,00 € Iva escl.

12 258,56 € Iva incl.

Prezzo scontato

7 858,00 € Iva escl.

9 586,76 € Iva incl.

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AREA BUSINESS

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CarburanteBenzina
MotoreSOHC, 4 tempi
AccensioneElettronico PGM-IG
AvviamentoElettrico
Cilindrata (cm³)1496
Numero cilindri4
Disposizione cilindriIn linea
RaffreddamentoAcqua (con termostato)
Alesaggio per corsa (mm)73 x 89.4
Rapporto di riduzione2.33
Regime di rotazione a piena manetta (giri/min)5300 - 6300
Assetto e sollevamento motoreElettrico
Altezza specchio di poppa (mm)664
Potenza netta (kW)73.6
Lunghezza (mm)746
Larghezza (mm)449
Altezza (mm)1693
Peso a secco (Kg)172
Lunghezza gamboX
Tipo di comandoGuida a distanza

Affronta le tue avventure in mare aperto con un motore che offre l’affidabilità e l'efficienza di un motore 4 tempi con un design sottile ed elegante. Questi motori compatti e potenti sono la scelta giusta per i grandi gommoni e le imbarcazioni sportive.

Una vita sull'acqua
I motori fuoribordo Honda  BF100 XRTU sono dei partner ideali, che tu voglia insegnare lo sci d'acqua ai bambini o andare a pesca con gli amici nel weekend. Perfetti anche per un uso professionale, sono affidabili, compatti e leggeri ed hanno tutte le qualità necessarie a rendere indimenticabile ogni momento che trascorri sull'acqua.



Tecnologia imbattibile
La sorpresa più grande è il motore da 1,5 litri a 16 valvole e un’unica camma in testa. Inoltre il sistema di iniezione elettronica del carburante PGM-Fi permette un facile avviamento, un’accelerazione potente ed una eccezionale riduzione dei consumi di carburante. Sul BF100 è disponibile anche il sistema VTEC™. Quando è combinato al sistema ECOmo, non solo offre uno straordinario risparmio di carburante, ma anche prestazioni notevoli ai regimi alti. Questi motori sono leggeri e compatti, e con la connettività NMEA2000® sono i grandi favoriti degli appassionati del mare.



VTEC™
Si chiama VTEC™ e si tratta di un sistema efficiente che consente di contenere i consumi pur offrendo un entusiasmante aumento della potenza. Usato per la prima volta sulle macchine di Formula Uno della Honda, offre una maggiore potenza e una coppia più elevata a tutti i regimi. Nel BF100 funziona utilizzando due diverse camme:
1) Quando il motore gira a basso regime, le valvole sono azionate da una camma in modo meno aggressivo garantendo un basso consumo di carburante e ottime prestazioni.
2) Quando si desidera più potenza, man mano che il regime aumenta fino a 4500 giri, il sistema VTEC™ aziona idraulicamente una camma con profilo di alzata più alto. In questo modo le valvole rimangono aperte più a lungo, facendo arrivare più aria nella camera di combustione per produrre una potenza ottimale, come in un’auto da corsa di Formula Uno. A questo punto il motore assume una personalità completamente diversa e sarà evidente sia all'orecchio che nelle prestazioni.



Potenza sprigionata
Tecnologia di pronto avvio, il sistema BLAST™ fa arrivare il motore a regime in pochi secondi. Il sistema BLAST™ (Boosted Low Speed Torque) consente di ottenere una coppia alta anche a bassi regimi liberando una potente spinta sin dall'avvio. L'ECU avanza automaticamente la fasatura di accensione, e allo stesso tempo aumenta il rapporto combustibile/aria per dare maggiore spinta sin dai bassi regimi. Questa tecnologia innovativa brevettata per i motori Honda a 4 tempi è diventata il punto di riferimento nella progettazione di questi motori.



Raffreddamento Honda
Il triplo sistema di raffreddamento Honda mantiene il collettore di scarico (1) e la testata (2) più freddi del blocco cilindri (3). Controllata da due termostati separati, questa tecnologia innovativa offre maggiore potenza, con un raffreddamento superiore ed un eccellente rendimento del carburante.



Prestazioni elevate ad ogni velocità
Il doppio stadio d’induzione d’aria Honda funziona con una valvola a navetta incorporata nel collettore ad aspirazione variabile (Variable Air Intake, VAI). Quando è completamente aperto, questa valvola cambia la risonanza e il flusso d'aria generando una coppia maggiore ai bassi regimi. Quando si apre completamente la valvola a farfalla e i giri aumentano, la valvola di raffreddamento si chiude e crea un flusso d'aria diretto verso il motore. Questo offre più potenza al di sopra dei 3500 giri/min. Combinato al sistema BLAST™, si ottiene un effetto dirompente.

Sistema ECOmo
Il sistema speciale ECOmo di controllo della combustione a miscela povera garantisce un notevole risparmio di carburante proprio grazie ai regimi e alle prestazioni. Una volta a regime, si consuma molto meno carburante. Mantenendo questo regime e rimanendovi, si ottiene il risultato migliore. Una volta arrivato alla velocità di crociera, ECOmo regola automaticamente ed in maniera intelligente il corretto rapporto aria/combustibile per quella velocità. Normalmente entra in funzione nella zona verde (illustrata sul quadrante) o quando la luce verde Eco si accende (nel caso in cui si disponga di indicatori multifunzionali). Pertanto, una volta che sei in zona verde, potrai risparmiare fino al 20% del carburante. Questo risparmio, per un viaggio lungo, significa molto mare in più.

    

Plug and play
I modelli BF80 e BF100 sono conformi a NMEA2000®. Non vi è alcuna necessità di modificare il cablaggio perché tutto è predisposto. È sufficiente collegare il motore nella rete CANbus – il sistema nervoso della barca – per ottenere una connettività totale e un completo controllo. Allora il motore può essere collegato ad altri dispositivi NMEA quali il sistema di navigazione, GPS, i dispositivi sonar, l’ecoscandaglio e il tracciatore di mappe. Tutte le informazioni, compresi i dati del motore, saranno visualizzate tramite gli indicatori multifunzionali. È come avere un primo ufficiale di coperta a bordo, 24 ore su 24.



Regolazione precisa della velocità
Un controllo preciso a bassa velocità è importante quanto la gestione ad alta velocità, specialmente durante la pesca. Il controllo timone opzionale, attraverso la barra dei comandi, regola semplicemente la velocità per incrementi di 50 giri/min, il che lo rende ideale per la pesca.


Quattro livelli di protezione
In primo luogo viene anodizzato l’alloggiamento in alluminio con il processo brevettato Honda "a doppia tenuta" (1). Quindi viene applicato uno strato di fondo epossidico (2) prima della vernice lucida argentata (3). Come ulteriore protezione dai raggi UV, viene applicata, come finitura, una resina trasparente (4). Per una maggiore sicurezza, viene applicato un anodo sacrificale su tutti i connettori impermeabili.


Caratteristiche tecniche:
- Gambo extra lungo
- Indicatore assetto opzionale
- Contagiri opzionale
- No barra di guida
- Scatola telecomando opzionale
- Alternatore (Caricabatteria) 44 (35) A
- Elica in alluminio 3 pale
- Passo a scelta

Le immagini sono puramente indicative.

* I dati riportati sono forniti dal produttore, ManelService non si assume nessuna responsabilità per eventuali valori non corretti. Prendere visione della scheda tecnica del produttore in allegato.

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