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AREA BUSINESS

MOSA GE 4500 HSX VERSIONE CON PRESE SCHUKO

MOSA

CB1D8010

Nuovo prodotto

Potenza massima Monofase: 4.4 KW
Potenza uso continuo Monofase: 3.6 KW
Carburante: Benzina
Tensione: 230 V
Frequenza: 50 Hz
Motore: Honda GX270
Avviamento: Elettrico
Consumo: 1.6 Lt/h al 75% del carico
Lunghezza: 900 mm
Larghezza: 570 mm
Altezza: 720 mm
Peso: 130 Kg

Maggiori dettagli

MOSA GE 4500 HSX Visualizza ingrandito

Caratteristiche tecniche
Tipo fase Monofase
Potenza massima monofase (KW) 4.4
Potenza uso continuativo monofase (KW) 3.6
Potenza massima monofase (KVA) 4.9
Potenza uso continuativo monofase (KVA) 4
Carburante Benzina
Frequenza (Hz) 50
Tensione (V) 230
Configurazione prese 2 x 230V 16A 2P+T SCHUKO
Motore Honda GX270, 4 tempi, OHV
Giri motore (giri/min) 3000
Avviamento Elettrico
Cilindrata (cm³) 270
Numero cilindri 1
Raffreddamento Aria
Alternatore Sincrono monofase, autoeccitato, autoregolato, senza spazzole
Capacità serbatoio carburante (L) 13
Consumo (L/h) 1.6 al 75% del carico
Autonomia (h) 8 al 75% del carico
Potenza acustica 86 dB(A)
Pressione acustica 61 dB(A) a 7 m
Lunghezza (mm) 900
Larghezza (mm) 570
Altezza (mm) 720
Peso a secco (Kg) 130
Silenziato
Super silenziato
Quadro di commutazione ATS Opzionale
Regolatore di tensione No
Marca Motore Honda

* I dati riportati sono forniti dal produttore, ManelService non si assume nessuna responsabilità per eventuali valori non corretti. Prendere visione della scheda tecnica del produttore in allegato.

Dettagli

Il modello MOSA GE 4500 HSX  è un gruppo elettrogeno compatto a benzina, è facilmente trasportabile, usando le apposite ruote di movimentazione, grazie al suo peso di 130kg. È equipaggiato con un serbatoio di 13 litri di capacità per 8h di funzionamento continuo.
Dispone di una struttura in acciaio con motore e alternatore montati su antivibranti per ridurre il rumore e incrementare la durata del servizio. Il frontale da incasso protegge le prese, i comandi e gli strumenti dai danni accidentali mentre la la carenatura fornisce protezione per l'intera macchina.
Il pannello di controllo ospita le prese e i comandi della macchina, tra cui l’interruttore differenziale e la protezione termica.
Il gruppo elettrogeno è predisposto per essere collegato al quadro di avviamento automatico EAS, permettendo così di utilizzare la macchina come gruppo di emergenza nell’eventuale mancanza di alimentazione principale della rete elettrica commerciale.
È disponibile anche un telecomando a distanza TCM che permette avviamento/stop del motore fino a 10 metri di distanza dalla macchina.
Adatto per una vasta gamma di impieghi quali costruzioni, noleggio attrezzature, eventi.

Versioni a richiesta
Versione con prese SCHUKO
Versione 230V / 115V con: commutatore di tensione 230V / 115V: N.1 x 230V 16A 2P+T CEE / N.1 x 115V 32A 2P+T CEE

Oil Alert
Il sistema “Oil Alert” è progettato per prevenire danni al motore provocati da una quantità insufficiente di olio nella coppa. Questo sistema spegne automaticamente il motore, prima che il livello dell’olio scenda al di sotto del limite di sicurezza.

Le immagini sono puramente indicative.

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    Peso a secco (Kg) 130
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    Quadro di commutazione ATS Opzionale
    Regolatore di tensione No
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    Il pannello di controllo ospita le prese e i comandi della macchina, tra cui l’interruttore differenziale e la protezione termica.
    Il gruppo elettrogeno è predisposto per essere collegato al quadro di avviamento automatico EAS, permettendo così di utilizzare la macchina come gruppo di emergenza nell’eventuale mancanza di alimentazione principale della rete elettrica commerciale.
    È disponibile anche un telecomando a distanza TCM che permette avviamento/stop del motore fino a 10 metri di distanza dalla macchina.
    Adatto per una vasta gamma di impieghi quali costruzioni, noleggio attrezzature, eventi.

    Versioni a richiesta
    Versione con prese SCHUKO
    Versione 230V / 115V con: commutatore di tensione 230V / 115V: N.1 x 230V 16A 2P+T CEE / N.1 x 115V 32A 2P+T CEE

    Oil Alert
    Il sistema “Oil Alert” è progettato per prevenire danni al motore provocati da una quantità insufficiente di olio nella coppa. Questo sistema spegne automaticamente il motore, prima che il livello dell’olio scenda al di sotto del limite di sicurezza.

    Le immagini sono puramente indicative.

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